Jak urządzić przestrzeń między budynkami Muzeum Śląskiego? Czego chcą tu mieszkańcy i co proponują architekci? Zapraszamy na warsztaty i debatę
Jak urządzić przestrzeń między budynkami Muzeum Śląskiego? Czego chcą tu mieszkańcy i co proponują architekci? Zapraszamy na warsztaty i debatę.
Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia chce wybudować sieć velostrad. Okazało się jednak, że nie będzie to takie proste.
Musimy jednak odrzucić fikcyjne przekonanie, że mieszkaniec jednej miejscowości korzysta tylko z transportu w danej miejscowości. Koszt tranzytu musi być sensownie rozłożony między gminy - mówi Arkadiusz Chęciński, prezydent Sosnowca.
Czy można zaprojektować velostradę z Katowic do Sosnowca tak, by spełniała ona wszystkie standardy? Co zrobić z prywatnymi działkami na jej trasie? Ominąć? Wykupić? A może nie budować velostrady wcale? Zapraszamy na warsztaty i debatę
Jak się zmienia komunikacja miejska w Sosnowcu? Co z budową nowych przystanków? Jak dzielić koszty komunikacji? - o tym rozmawiamy z prezydentem Sosnowca.
Komunikacja w centrum Sosnowca jest dobra, ale na peryferiach jest nieco gorzej - mówią mieszkańcy. Podczas Miast Idei podzielili się pomysłami, jak skomunikować nowe przystanki PKP na Środuli i Jęzorze.
W Sosnowcu trwają inwestycje, które zmienią komunikacje w mieście. Co najważniejsze, te kluczowe są ściśle połączone z tym, co się będzie działo w innych miastach.
Miasto nigdy nie jest zbudowane raz na zawsze. Musi się zmieniać, by odpowiadać na zmieniające się potrzeby. Gdy Rawa przypominała ściek, jej ukrycie było rozsądną decyzją. Dziś sytuacja uległa zmianie.
Czy Rawa na rynku w Katowicach zostanie odkryta? Czy warto wydawać pieniądze na nowe parki w mieście? I dlaczego inwestorzy wciąż wycinają drzewa? Zapraszamy do wysłuchania rozmowy z prezydentem Katowic Marcinem Krupą.
Rawa to rzeka, która jest, ale jakby jej nie było. Niedostępna, ukryta w betonowych korytach albo podziemnych rurach. Jest szansa, że to się zmieni.
Co zrobić, by w Katowicach było jeszcze więcej zieleni? Jak długo jeszcze Rawa będzie zamknięta w betonowym korycie i czy w ogóle jest szansa, by stała się rzeką, nad którą można odpoczywać? O tym będziemy rozmawiać 29 kwietnia podczas kolejnego spotkania z cyklu Miasta idei.
Rawa wcale nie musi płynąć w betonowym korycie, a jej brzegi można urządzić lepiej. Jak? Pomysłów poszukamy razem z mieszkańcami. Zapraszamy na spotkanie.
Eksperci i część samorządowców są zdania, że Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia musi się zmienić, jeśli Katowice i sąsiednie miasta mają przyciągać ludzi i kapitał. Czasu na zmiany jest coraz mniej.
Mieszkańcy, potencjalni inwestorzy są partnerami. Staramy się wszelkie różnice przedyskutować, wypośrodkować, znaleźć złoty środek, czasem zrobić krok w tył, stworzyć przestrzeń do dalszych rozmów - mówi Łukasz Kolarczyk, zastępca prezydenta Jaworzna.
Młodzież grając w "Grę w osiedle" przekonała się, jak wielkim wyzwaniem jest zagospodarowanie miejskiej przestrzeni. - Bez merytorycznej dyskusji i zrozumienia wzajemnych interesów nie da się tworzyć współczesnego miasta - podsumowano debatę Miast Idei w Jaworznie.
Jak dobrze zaplanować współczesne miasto? To skomplikowany proces, który - dla zrozumienia wzajemnych potrzeb - można porównać do gry o przestrzeń.
Zabrze nie ma rynku, ale ma kilka placów, które mogą go zastąpić. - Rozpoczynamy dyskusję z mieszkańcami, jak zmienić te miejsca, by były jeszcze ciekawsze - mówi Małgorzata Mańka-Szulik, prezydent Zabrza.
Nie ma odwrotu od dekarbonizacji. W Jaworznie zaczęło się górnictwo i energetyka na ziemiach polskich i w Jaworznie ono się skończy - mówi Paweł Silbert, prezydent Jaworzna.
Wiele rzeczy w Jaworznie wydarzyło się dzięki temu, że przyjeżdżali tu ludzie, którzy mieli odwagę eksperymentować, zmieniać swoje otoczenie - mówi Paweł Silbert, prezydent miasta.
Współpraca z uniwersytetami, lepsza edukacja branżowa i poszukiwanie miejskich talentów wśród mieszkańców - to niektóre rekomendacje mieszkańców Jaworzna, aby pomóc stać się miastu kompletnym.
Gospodarka, mieszkańcy i biznes - to priorytety, na których Jaworzno chce oprzeć swoją nową strategię rozwoju.
Aby rower mógł zastąpić samochód w mieście, potrzebna jest dobrze zaplanowana, wykonana w wysokim standardzie i bezpieczna sieć tras rowerowych. Bezpieczna, czyli dobrze utrzymana i zawsze przejezdna.
Po co w Tychach nowe centrum miasta? Jak zmienia się miasto? Co w Metropolii zmienił spór o akcje Tramwajów Śląskich? - zapraszamy do wysłuchania rozmowy.
- Tyszanie zawsze wiedzieli, że miasto, choć bardzo ciekawe, przyjazne i dobre do życia, nie zostało dokończone - mówi Andrzej Dziuba, prezydent Tychów.
- Temat budowy nowego centrum miasta jest tak stary, jak stare są Tychy. Czas wreszcie coś z tym zrobić - mówi Andrzej Dziuba, prezydentów Tychów.
Tychy już dawno przestały być sypialnią aglomeracji. Dziś to tętniące życiem miasto, które oferuje wszystko, co jest potrzebne na co dzień. Tychy chcą być jednak jeszcze atrakcyjniejsze.
Od kilku lat Tarnowskie Góry realizują projekt budowy tras rowerowych. Do końca tego roku powstanie centrum przesiadkowe i prawie 30 km dróg dla rowerów i ciągów pieszo-rowerowych. To jedna z najważniejszych inwestycji miasta.
- Chodzi nam o to, by miejsca parkingowe łatwiej znalazły te osoby, które mają określone sprawy do załatwienia i czas jest dla nich ważny - mówi o nowej strefie płatnego parkowania Bogumił Sobula, wiceprezydent Katowic.
Katowiccy drogowcy muszą dostosować miejsca parkingowe do przepisów prawa. A to oznacza, że część z nich zniknie. Na pozostałych trzeba będzie płacić za postój więcej niż do tej pory. We wtorek, 30 maja zapraszamy na spotkanie w tej sprawie.
Projekt nowej uchwały w sprawie stawek i stref parkowania już trafił do katowickich radnych. Przepisy zaczną obowiązywać najpewniej pod koniec roku. Już 30 maja odbędzie się debata w tej sprawie.
Katowice zapowiedziały, że jeszcze w tym roku powiększą strefę płatnego parkowania i wprowadzą nowe stawki za postój na miejskich parkingach. 30 maja odbędzie się debata w tej sprawie.
Starówka w Gliwicach ma średniowieczny układ z wąskimi uliczkami. Siłą rzeczy nie jest to obszar, w którym jest miejsce dla dużego ruchu samochodów.
- Jestem całym za sercem za przedsiębiorcami. Ale czy wasi klienci naprawdę muszą podjeżdżać pod same wasze sklepy? W 90 proc. przypadków naprawdę nie jest to koniecznie - mówił podczas debaty o ograniczeniu Starówki ks. Bernard Frank, proboszcz tutejszej parafii. Władze Gliwic odkładają decyzję w tej sprawie
W poniedziałek 24 kwietnia spotkaliśmy się podczas Miast Idei, by porozmawiać o zmianach w rozkładzie jazdy Kolei Śląskich
Gliwice zapowiedziały, że chcą ograniczyć ruch samochodowy na kolejnej części starówki. Pomysł ma zwolenników, jak i przeciwników. We wtorek porozmawiamy o planach miasta
W poniedziałek 24 kwietnia zapraszamy na rozmowę o czerwcowej korekcie rozkładu jazdy Kolei Śląskich. Przedstawiciele spółki chcą poznać zdanie pasażerów w tej kwestii i wysłuchać ich propozycji.
25 kwietnia o godz. 18 w sali wystawienniczej w Bibliotece Centralnej przy ul. Kościuszki 17 w Gliwicach odbędzie się debata na temat ograniczenia ruchu samochodowego na Starówce.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
