- Zakładamy, że projekt kolei metropolitalnej zostanie zrealizowany do 2055 roku. Ale trzeba w to zainwestować wiele miliardów złotych - mówi Kazimierz Karolczak, przewodniczący zarządu GZM.
Specjaliści z Fundacji "ProKolej" uważają, że przy okazji budowy dodatkowych torów między Katowicami a Gliwicami trzeba poprawić sposób dojścia do niektórych przystanków i stacji.
Trwają prace nad opracowaniem dokumentacji dla studium wykonalności dla budowy dodatkowej pary torów na trasie Gliwice - Katowice. Nowy szlak może oddzielić ruch dalekobieżny od aglomeracyjnego i usprawnić podróżowanie pociągami po GZM.
Nawet 2 mld zł miałaby kosztować budowa nowych torów pomiędzy Będzinem a Katowicami-Szopienicami. PKP PLK spodziewały się znacznie mniejszego wydatku.
Ponad 3 mld zł ma kosztować przebudowa linii kolejowej pomiędzy katowickimi Szopienicami i Piotrowicami. PKP PLK zapowiadają też budowę nowych stacji w mieście.
Na trasie Gliwice-Katowice pociągi dalekobieżne i regionalne mają jeździć oddzielnymi torami, ale dodatkową parę torów trzeba dopiero zbudować. Chcą tego władze Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.
PKP PLK szuka firmy, która przygotuje studium wykonalności dla budowy dodatkowej pary torów na trasie Katowice - Gliwice.
PKP Polskie Linie Kolejowe planują budowę dodatkowych torów między Katowicami a Zawierciem. Spółka podpisała umowę na opracowanie studium wykonalności. To kluczowe dla budowy kolei metropolitalnej w regionie.
Jeśli nie chcemy stanąć w korkach, musi powstać kolej metropolitalna. Eksperci podpowiadają trzy warianty jej budowy.
PKP PLK zdradziło szczegóły dotyczące budowy dodatkowych torów na terenie Katowic. Dobra wiadomość jest taka, że prace w mieście będą się toczyć jednocześnie. Zła, że na inwestycję trzeba będzie jeszcze długo czekać.
Urząd Miasta w Katowicach opublikował mapę przyszłych stacji kolei metropolitalnej na terenie miasta
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
