W jaki sposób samorządy mają sobie radzić z trudną sytuacją finansową? Czy receptą może być rekomunalizacja części miejskich usług? Na te pytania próbowaliśmy odpowiedzieć podczas spotkania w cyklu "Miasta Idei", które odbyły się we wtorek.
Wiele lat temu Jaworzno sprywatyzowało zakład odpowiedzialny za odbiór śmieci od mieszkańców. Obecny prezydent uważa, że eksperyment się nie udał. Czy rekomunalizacja miejskich usług to nowy trend w samorządach? Zapraszamy do śledzenia naszej debaty
Jaworzno sprywatyzowało wiele lat temu swój zakład, odpowiedzialny za odbiór śmieci od mieszkańców. Obecny prezydent uważa, że eksperyment się nie udał. Miasto ponownie samo zajmie się odpadami. Czy rekomunalizacja miejskich usług to nowy trend w samorządach?
Zapraszamy na kolejne spotkanie z cyklu Miasta Idei. Tym razem przyjrzymy się, jak Jaworzno postanowiło poradzić sobie z rosnącymi cenami śmieci.
W tym roku zaczną w Katowicach działać kolejne dwa centra przesiadkowe. Kierowcy muszą się liczyć z tym, że jeśli wybiorą dojazd do centrum samochodem, zapłacą więcej za parkowanie. Zmieni się też strefa płatnego parkowania
Wkrótce katowiccy radni mają przyjąć uchwałę o karcie mieszkańca. Umożliwi ona zniżki w miejskich instytucjach i pozwoli płacić mniej za parkowanie niż przyjezdni.
Ruch samochodowy nie jest najlepszym możliwym sposobem przemieszczania się po mieście. Zakupy też można robić inaczej. Czas pandemii to moment, gdy można zobaczyć, jak nasze miasta mogą się zmienić.
Pandemia koronawirusa zmieni świat, w którym żyjemy. Zmiany dotkną każdą sferę życia, a to oznacza, że także sposób, w jaki funkcjonują miasta i ich mieszkańcy. Zapraszamy do śledzenia naszej debaty.
Powstanie aplikacja, która podzieli osoby w sklepach na trzy kategorie. Po zakażeniu - czerwony, po kwarantannie - żółty, bez kontaktu z wirusem - zielony. Zieloni mogą liczyć na to, że do sklepu wejdą szybciej.
Najpierw zniknęli piesi, zamknięto prawie wszystkie sklepy. Ruch na ulicach zamarł, a kto mógł, zamknął się w domu, z niepokojem oczekując tego, co nastąpi. No właśnie, chyba już pora, by na to pytanie spróbować odpowiedzieć.
Pandemia koronawirusa zmieni świat, w którym żyjemy. Zmiany dotkną każdą sferę życia, a to oznacza, że także sposób, w jaki funkcjonują miasta, a my w nich.
Tętniący niegdyś życiem mysłowicki rynek przez ostatnich 30 lat zdecydowanie podupadł. Podczas środowych Miast Idei wspólnie z mieszkańcami i ekspertami zastanawialiśmy się, jak przywrócić temu miejscu świetność.
Puste kamienice, zamknięte na cztery spusty sklepy i kawiarnie dobijają życie na mysłowickim rynku. Ale ono wciąż się tu tli. Co więc trzeba zrobić, by to miejsce przyciągało?
Chcemy wyjść poza klasyczne rozumienie konsultacji. Nam nie chodzi o konsultowanie dla samego konsultowania, ale o to, by podnosić i wyrównywać poziom wiedzy - mówi Kazimierz Karolczak, przewodniczącym zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.
Jak sprawić, żeby mieszkańcy bardziej identyfikowali się z Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolią? Czego mieszkańcy właściwie oczekują od GZM? Na te pytania próbowaliśmy odpowiedzieć podczas wtorkowych "Miast Idei" w Dąbrowie Górniczej.
Urokliwy, ale zbyt często pusty. W dodatku z dziwną stalową konstrukcją, która nie wiadomo, do czego służy. Mysłowicki rynek wymaga przemian
Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia działa od dwóch lat. Efekty? Koncepcja kolei metropolitalnej, wspólne bilety, zakupy prądu i gazu, linie autobusowe na lotnisko czy wspólne standardy rowerowe. A co z otwartością na mieszkańców?
Większość mieszkańców polskich miast jest przekonana, że decydują o nich politycy. Tak naprawdę jednak ostateczny głos należy do obywateli. Zapraszamy Was na warsztaty.
Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia łączy miasta, powinna więc też połączyć mieszkańców. To oni powinni mieć kluczowy wpływ na to, co się w niej dzieje. Jak to zrobić? O tym będziemy mówili podczas najbliższego spotkania z cyklu Miasta Idei
Budowa spalarni jest bardzo kosztowna. Ale te drogie technologie mają zapewnić np. to, że spalarnia nie jest uciążliwa dla okolicy.
Opłaty śmieciowe w miastach Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii rosną, a mieszkańcy produkują coraz więcej śmieci. Jak temu zaradzić? O tym dyskutowaliśmy na piątkowych "Miastach Idei" w Tychach.
W zamkniętej fabryce obrabiarek w Dąbrowie Górniczej puste hale i zniszczone warsztaty znów ożyły. - Jak oni to zrobili? - zachodzą w głowę sąsiedzi.
Mieszkańcy metropolii produkują coraz więcej śmieci, a opłaty śmieciowe są coraz wyższe. Czy jest szansa, by powstrzymać ich wzrost? Jak mniej śmiecić? I czy metropolia powinna zbudować spalarnię?
Mieszkańcy górnośląsko-zagłębiowskiej metropolii produkują coraz więcej śmieci, a opłaty śmieciowe są coraz wyższe. Czy jest szansa, by powstrzymać ich wzrost? Jak mniej śmiecić? I czy metropolia powinna zbudować spalarnię?
Zamiast drastycznego wzrostu cen za wywóz śmieci - nowoczesna instalacja pozwalająca na ich przetworzenie oraz uzyskanie w tym procesie energii elektrycznej i ciepła.
Chcemy się zastanowić, gdzie i czy hulajnoga będzie lepsza od roweru? Może tam, gdzie są spore przewyższenia? Może wtedy wygodna hulajnoga, która pozwala na przemieszczanie się bez wysiłku jest dobrym wyjściem? Chcemy to zbadać, a potem wrócić do rozmów z firmami o ewentualnej współpracy - mówi Marcin Domański, który w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii zajmuje się mobilnością.
Jest wylana pofałdowanym już asfaltem, chodniki to stara betonowa kostka, zieleni jest tu tyle co kot napłakał. Mało wygodne są też przystanki autobusowe, a całości obrazu dopełnia targowisko. Czy tak powinna wyglądać jedna z najważniejszych ulic w centrum Katowic?
W Katowicach jest około 400 hulajnóg. Część z nich użytkownicy porzucają w nieodpowiednich miejscach. Na kolejnym spotkaniu z cyklu "Miasta Idei" szukaliśmy sposobu na rozwiązanie tej kwestii.
Zapraszamy na debatę oraz warsztaty, które będą poświęcone kwestii hulajnóg w miastach Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.
W Katowicach kilka firm oferuje wynajem elektrycznych hulajnóg. Pytanie, czy powinniśmy je stawiać gdzie popadnie.
Jak sprawić, żeby miasta Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii były bardziej przyjazne dla pieszych użytkowników ruchu? Nad odpowiednimi receptami zastanawialiśmy się w trakcie "Miast Idei".
Lubimy i potrzebujemy przebywać z innymi ludźmi. Nie musimy ich znać, nie musimy z nimi rozmawiać. Ważne by być razem.
Około dwunastego miesiąca życia człowiek zaczyna chodzić. To jeden z najważniejszych momentów w życiu. Pieszymi jesteśmy zawsze. W takim razie, dlaczego chodniki mają czasem mniej niż 1,5 metra szerokości?
Zapraszamy na spotkanie z cyklu Miasta Idei. Tym razem zastanowimy się, czy miasta Metropolii są przyjazne dla pieszych.
Zapraszamy na spotkanie z cyklu Miasta Idei. Tym razem zastanowimy się, czy miasta metropolii są przyjazne dla pieszych.
Bilet okresowy powinien uprawniać nie tylko do jazdy autobusem, tramwajem czy pociągiem. Tak już jest w Helsinkach, więc czemu nie u nas?
Jak powinna wyglądać nowoczesna mobilność w metropolii? O tym będziemy rozmawiać 23 września. Spotkanie będzie zwieńczeniem trwającego Europejskiego Tygodnia Zrównoważonego Transportu
Czy jesteśmy skazani na stanie w korkach? Czy musimy korzystać tylko z autobusów albo jeździć tylko tramwajami? Absolutnie nie. Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia chce dołączyć do tych miejsc, w których wprowadza się elementy nowoczesnej mobilności. Nie będzie to proste, dlatego zaczynamy debatę w tej sprawie.
Gdybym nie zobaczył, nie uwierzyłbym. Na rynku w Chorzowie rozstawiono leżaki, a Marek Niedźwiedzki prowadził tu Listę Przebojów Trójki. Kilka lat temu coś takiego nie miało prawa się zdarzyć
Przez ostatnie kilkadziesiąt lat rynek w Chorzowie był rynkiem tylko z nazwy. Teraz to się zmieniło.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
