Wybierz prenumeratę, by czytać to, co Cię ciekawi Sprawdź ofertę
    Szukaj
    Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
    wyborcza.pl Katowice

    Katowickie lotnisko o światowym standardzie. Wielka zmiana od 2009 roku [ZDJĘCIA]

    Wiadomości z Katowic
    bed, jm, zdjęcia Katowice Airport
    Katowice Airport wciąż się powiększa i inwestuje w najnowszą infrastrukturę. Zobaczcie, jak lotnisko prezentuje się w pełnej krasie z lotu ptaka.
    Katowice Airport wciąż się powiększa i inwestuje w najnowszą infrastrukturę. Zobaczcie, jak lotnisko prezentuje się w pełnej krasie z lotu ptaka. </p> Nowy terminal cargo jest trzykrotnie większy od dotychczasowego. W środku trwają jeszcze prace wykończeniowe, ale powierzchnia jest w 80 proc. wynajęta. Oficjalne otwarcie terminalu zaplanowano na 23 maja. Terminal ma 12 tys. m kw., z czego 10 tys. m stanowi powierzchnia magazynowa, reszta to biura. </p> Obok nowego terminalu, w miejscu gdzie obecnie stoi biało-czerwony maszt, zostanie wybudowana nowa wieża kontroli lotów, która będzie miała 46 metrów wysokości.
    KATOWICE AIRPORT
    1 z 8

    Katowice Airport wciąż się powiększa i inwestuje w najnowszą infrastrukturę. Zobaczcie, jak lotnisko prezentuje się w pełnej krasie z lotu ptaka.

    Nowy terminal cargo jest trzykrotnie większy od dotychczasowego. W środku trwają jeszcze prace wykończeniowe, ale powierzchnia jest w 80 proc. wynajęta. Oficjalne otwarcie terminalu zaplanowano na 23 maja. Terminal ma 12 tys. m kw., z czego 10 tys. m stanowi powierzchnia magazynowa, reszta to biura.

    Obok nowego terminalu, w miejscu gdzie obecnie stoi biało-czerwony maszt, zostanie wybudowana nowa wieża kontroli lotów, która będzie miała 46 metrów wysokości.
    Budowa nowego terminalu cargo kosztowała 36 mln zł. Wśród najemców są czołowe firmy kurierskie: DHL, TNT i UPS. Terminal to nie tylko magazyn, ale też ogromna sortownia. Towar będzie tu dowożony lub wywożony ciężarówkami, dla których wybudowano specjalne doki. Większe ciężarówki będą korzystały z doków, które są wbudowane w fasadę terminalu, mniejsze samochody dostawcze z dwóch żółtych przybudówek, które przypominają portowe pirsy. </p> Tuż obok widać nową płytę cargo, a obok drogę kołowania. W głębi znajduje się płyta do odladzania samolotów.
    KATOWICE AIRPORT
    2 z 8

    Budowa nowego terminalu cargo kosztowała 36 mln zł. Wśród najemców są czołowe firmy kurierskie: DHL, TNT i UPS. Terminal to nie tylko magazyn, ale też ogromna sortownia. Towar będzie tu dowożony lub wywożony ciężarówkami, dla których wybudowano specjalne doki. Większe ciężarówki będą korzystały z doków, które są wbudowane w fasadę terminalu, mniejsze samochody dostawcze z dwóch żółtych przybudówek, które przypominają portowe pirsy.

    Tuż obok widać nową płytę cargo, a obok drogę kołowania. W głębi znajduje się płyta do odladzania samolotów.
    Płyta do odladzania samolotów ma 50 tys. m kw. powierzchni. Dzięki temu można równocześnie odladzać tutaj dwa samoloty wielkości Boeinga 737 lub Airbusa A-320 lub jeden statek powietrzny wielkości Jumbo Jeta. </p> Latem płyta jest wykorzystywana jako parking dla samolotów. Do płyty przylega kolejny odcinek drogi kołowania, który prowadzi do nowej drogi startowej. W oddali widać wieżę z dużą metalową kulą - jej wnętrze kryje radar zbliżania.
    KATOWICE AIRPORT
    3 z 8

    Płyta do odladzania samolotów ma 50 tys. m kw. powierzchni. Dzięki temu można równocześnie odladzać tutaj dwa samoloty wielkości Boeinga 737 lub Airbusa A-320 lub jeden statek powietrzny wielkości Jumbo Jeta.

    Latem płyta jest wykorzystywana jako parking dla samolotów. Do płyty przylega kolejny odcinek drogi kołowania, który prowadzi do nowej drogi startowej. W oddali widać wieżę z dużą metalową kulą - jej wnętrze kryje radar zbliżania.
    Rzut oka na nowy terminal cargo, płytę do odladzania i nową drogę startową. Od zeszłego roku lądujące maszyny mogą w pełnej krasie podziwiać miłośnicy lotnictwa dzięki wybudowanej platformie spotterskiej. Wcześniej w robieniu zdjęć przeszkadzały im płoty, teraz z podwyższenia może równocześnie korzystać 25 osób
    KATOWICE AIRPORT
    4 z 8

    Rzut oka na nowy terminal cargo, płytę do odladzania i nową drogę startową. Od zeszłego roku lądujące maszyny mogą w pełnej krasie podziwiać miłośnicy lotnictwa dzięki wybudowanej platformie spotterskiej. Wcześniej w robieniu zdjęć przeszkadzały im płoty, teraz z podwyższenia może równocześnie korzystać 25 osób
    Nowa droga startowa w całej okazałości. Warto zwrócić uwagę na Jeśli samoloty lądują z przeciwnego kierunku droga lądowania wynosi całe 3,2 km, jednak z uwagi na dominujące wiatry zachodnie większość samolotów ląduje właśnie od strony Siewierza.

    Warto dodać, że resztki gumy pozostawione w strefie przyziemienia muszą być co jakiś czas usuwane z betonowej nawierzchni, żeby pas miał odpowiednią przyczepność." data-src="https://bi.im-g.pl/im/e9/0d/13/z19976937IHG,Nowa-droga-startowa-w-calej-okazalosci--Warto-zwro.jpg" data-src-mobile="https://bi.im-g.pl/im/e9/0d/13/z19976937IHG,Nowa-droga-startowa-w-calej-okazalosci--Warto-zwro.jpg" width="1200" height="675">
    KATOWICE AIRPORT
    5 z 8

    Nowa droga startowa w całej okazałości. Warto zwrócić uwagę na "zabrudzony" fragment, który znajduje się na wysokości początku starej drogi startowej. To tzw. strefa przyziemienia, czyli tutaj lądują samoloty. Z uwagi na warunki i ukształtowanie terenu wcześniej nie mogą tego zrobić. Później do wyhamowania zostaje im jeszcze 2880 metrów pasa.

    Jeśli samoloty lądują z przeciwnego kierunku droga lądowania wynosi całe 3,2 km, jednak z uwagi na dominujące wiatry zachodnie większość samolotów ląduje właśnie od strony Siewierza.

    Warto dodać, że resztki gumy pozostawione w strefie przyziemienia muszą być co jakiś czas usuwane z betonowej nawierzchni, żeby pas miał odpowiednią przyczepność.
    Na pierwszym planie widać parkingi (lotnisko oferuje razem prawie 5,4 tys. miejsc parkingowych) oraz nowy terminal C, który pełni funkcję hali przylotów. Pasażerowie, którzy wylatują korzystają z terminalu A i B. Na końcu widać wieżę kontroli lotów. </p> Za terminalami ciągnie się płyta postojowa, dalej stara droga startowa i nowa droga startowa. Stary pas jest obecnie przebudowywany. Zostanie zwężony z 60 m szerokości do 23 m i zamieniony w drogę kołowania. </p> Warto zwrócić uwagę na połączenie płyty postojowej ze starą drogą startową - to ostatni ślad wojennej przeszłości lotniska. Tędy w latach 40. prowadziła jedna z trzech dróg startowych, które razem tworzyły trójkąt. W czasie II wojny światowej lotnisko w Pyrzowicach było częścią poligonu doświadczalnego i było jednym z największych niemieckich lotnisk wojskowych.
    KATOWICE AIRPORT
    6 z 8

    Na pierwszym planie widać parkingi (lotnisko oferuje razem prawie 5,4 tys. miejsc parkingowych) oraz nowy terminal C, który pełni funkcję hali przylotów. Pasażerowie, którzy wylatują korzystają z terminalu A i B. Na końcu widać wieżę kontroli lotów.

    Za terminalami ciągnie się płyta postojowa, dalej stara droga startowa i nowa droga startowa. Stary pas jest obecnie przebudowywany. Zostanie zwężony z 60 m szerokości do 23 m i zamieniony w drogę kołowania.

    Warto zwrócić uwagę na połączenie płyty postojowej ze starą drogą startową - to ostatni ślad wojennej przeszłości lotniska. Tędy w latach 40. prowadziła jedna z trzech dróg startowych, które razem tworzyły trójkąt. W czasie II wojny światowej lotnisko w Pyrzowicach było częścią poligonu doświadczalnego i było jednym z największych niemieckich lotnisk wojskowych.
    Obok płyty postojowej o wielkości 15 ha stoi hangar techniczny firmy Linetech, w którym odbywają się przeglądy techniczne samolotów. Hangar może równocześnie zmieścić cztery samoloty wielkości Boeinga 737. Tutaj wykonywane są poważne przeglądy, które w żargonie lotniczym określane są jako ciężka obsługa. Samoloty są wtedy rozbierany do samego kadłuba, a każda część jest pieczołowicie sprawdzana. </p> Dalej mieści się hangar techniczny, gdzie przeglądom poddawane są samoloty WizzAir, a dalej (tuż obok parkingu) znajduje się hangar, gdzie trzymane są pojazdy do zimowego utrzymania lotniska.
    KATOWICE AIRPORT
    7 z 8

    Obok płyty postojowej o wielkości 15 ha stoi hangar techniczny firmy Linetech, w którym odbywają się przeglądy techniczne samolotów. Hangar może równocześnie zmieścić cztery samoloty wielkości Boeinga 737. Tutaj wykonywane są poważne przeglądy, które w żargonie lotniczym określane są jako ciężka obsługa. Samoloty są wtedy rozbierany do samego kadłuba, a każda część jest pieczołowicie sprawdzana.

    Dalej mieści się hangar techniczny, gdzie przeglądom poddawane są samoloty WizzAir, a dalej (tuż obok parkingu) znajduje się hangar, gdzie trzymane są pojazdy do zimowego utrzymania lotniska.
    Dla porównania - to archiwalne zdjęcie lotniska w Pyrzowicach z 2009 roku.
    KATOWICE AIRPORT
    8 z 8

    Dla porównania - to archiwalne zdjęcie lotniska w Pyrzowicach z 2009 roku.
    Czytaj teraz
    Więcej

      Popularne

      Komentarze
      Zaloguj się
      Chcesz dołączyć do dyskusji? Kup prenumeratę, by czytać artykuły i je komentować

      Wszystkie komentarze

      sortuj:
      od najnowszego od najstarszego od najpopularniejszego od najmniej popularnego
      nie mogę, po prostu nie mogę! co chwile piszecie peany na cześć lotniska w Katowicach a tymczasem: 1. od lat nie można tam dojechac koleja i nic nie wskazuje na to aby z aglomeracji Śląskiej był jakiś sensowny dojazd szynowy, nawet planu nie ma 2. od paru lat trzeba płacić haracz za przejazd przez lotnisko - nawet jak się "kiss&fly". kiedyś było 15 min za darmo. potem skrócili ch*je do 5min, to kierowcy zaczęli narzekać że mało. No to zlikwidowali całkiem, mówiąc że kierowcom 5 min nie pasuje a i tak nie wystarcza - co za Makiaweli im to wymyślił! 3. najwazniejsze. od lat na terminalu B na odlotach jest jeden sracz (męski - damskich nie znam) z dwoma kabinami, dwoma pisuarami i dwiema umywalkami.Dziennie obsługuje kilka tysięcy ludzi! to jest jawna KPINA!!!!
      już oceniałe(a)ś
      4
      0
      Zgłoś
      Odpowiedz
      To prawda, że lotnisko znacznie się powiększyło, jednak nadal pasażerowie są przewożeni autobusem z terminala do miejsca postoju samolotu zamiast przejść w rękawie, co w skali światowej uchodzi za starzyznę.
      już oceniałe(a)ś
      3
      0
      Zgłoś
      Odpowiedz
      Tak dla porównania - w Pyrzowicach w ubiegłym roku obsłużono 16.000 ton ładunków cargo, a w takim Lipsku (wcale nie największym w Niemczech) prawie 1.000.000 ton, czyli 62 razy więcej. Pyrzowice nie mają ani jednego rękawa, chociaż takie już są (oprócz Okęcia) w Gdańsku, Wrocławiu i Krakowie. Pyrzowice nie maja ILS-u II kategorii, chociaż takie mają już (oprócz Okęcia) niektóre inne lotniska regionalne w kraju. Pyrzowice nie mają połączenia kolejowego, chociaż takie mają już (oprócz Okęcia) Kraków, Gdańsk, Goleniów, Świdnik, Szymany, etc. Pyrzowice nie mają wielopoziomowych parkingów. Pyrzowice mają paskudne, brzydkie, niefunkcjonalne terminale, którym daleko nie tylko do nowych terminali w Warszawie, Gdańsku, Wrocławiu i Krakowie, ale nawet do małych lotnisk, na przykład w Szymanach, czy w Świdniku.
      już oceniałe(a)ś
      5
      2
      Zgłoś
      Odpowiedz
      Pokaż odpowiedzi (6)
      @europejczyk17 A Kolega europejczyk17 to chyba z Sosnowca bo nic mu się podoba :-)
      już oceniałe(a)ś
      6
      7
      Zgłoś
      Odpowiedz
      @europejczyk17 Nie wiem dlaczego ten promocyjny materiał wywołał taką w Tobie taką eksplozję krytyki, ale spróbuję ją nieco ugasić. Lipsk jest drugim po Frankfurcie hubem cargo w Niemczech i 26 na świecie (ACI 2015) poza tym niemiecka gospodarka wg PKB jest 7-krotnie większa od polskiej - co to za porównanie? Pyrzowice nie mają rękawów, bo przewoźnicy tu operujący nie są zainteresowani takowymi. Eindhoven, Ciampino, czy Charleroi też nie ma i na brak pasażerów nie narzekają. Pyrzowice mają ILS II kategorii - nie mają (jeszcze) funkcjonujących procedur II kategorii, ale spokojnie, na jesieni będą. Pyrzowice nie mają połączenia kolejowego, ale nad tym pracują. Skutecznie, jak na razie, przeszkadzają im w tym okoliczne gminy. Pyrzowice nie mają wielopoziomowych parkingów, bo mają wystarczająco dużo powierzchni żeby rozbudowywać je w poziomie. Dzięki temu są w stanie cenowo konkurować z okolicznymi "wioskowymi" parkingami i oferować ceny nieporównywalne z np. "wielopoziomowym" Krakowem. Terminale to kwestia gustu i przyjętych kryteriów. Nowemu Terminalowi C trudno coś zarzucić, a porównywanie np. terminala A (najstarsza część to początek lat '90) z nowopowstałymi obiektami jest nieporozumieniem.
      już oceniałe(a)ś
      8
      1
      Zgłoś
      Odpowiedz
      @europejczyk17 Pyrzowice nie mają, ale wg. redaktorów GW katowickie ma (Muchowiec?). Redaktorzy GW leczą kompleksy, albo analfabeci.
      już oceniałe(a)ś
      1
      0
      Zgłoś
      Odpowiedz
      @tomektomek36 Kolega tomektomek36, to chyba analfabeta - nie potrafi sklecić prostego zdania.
      już oceniałe(a)ś
      1
      1
      Zgłoś
      Odpowiedz
      @hasta.la.vista jedna uwaga -wcale parking w Katowicach nie jest tańszy od wielopoziomowego parkingu w Krakowie. jest odwrotnie za dobe w Katowicach placisz 50PLN, za dobę w Krakopwie 40PLN
      już oceniałe(a)ś
      1
      0
      Zgłoś
      Odpowiedz
      @hasta.la.vista Materiał nie jest promocyjny, skoro firmują go dziennikarze lokalnej GW. Nie ja kazałem im pisać o "światowym standardzie". Cargo - do czegoś trzeba się porównywać. Lipsk również jest portem regionalnym i to z byłej NRD. PKB Niemiec jest 7 razy wyższe, ale tonaż cargo już o 62. Różnica znacząca. Rękawy - mit o niezainteresowanych liniach szerzą nieudolni zarządcy lotnisk. Te same "niezainteresowane " linie korzystają z rękawów np. w Wrocławiu czy Gdańsku. ILS II kategorii - szczytem nieudolności było oddanie nowej drogi startowej (maj 2015) od razu bez tego systemu. Na innych lotniskach wdrożono go na istniejących drogach startowych. Kolej - wybacz, ale planowaną trasa przez Zawiercie, albo Tarnowskie Góry, można od razu sobie darować. Szkoda czasu, zachodu i pieniędzy. Parkingi - obecne parkingi niewiele różnią się od tych wioskowych. Taki model - to prowincja. Terminale - tolerowanie bezguścia jakie teraz panuje w Pyrzowicach, to zachęta do jeszcze większego bezguścia, czego dowodem jest nowy terminal C (kto projektował ten barak ?). W tej chwili mamy trzy brzydkie terminale, każdy z innej bajki. Zachęcam internautów do obejrzenia przynajmniej w internecie - jak wyglądają inne krajowe lotniska.
      już oceniałe(a)ś
      1
      0
      Zgłoś
      Odpowiedz
      "Katowickie lotnisko o światowym standardzie" ??? Taaak. A redaktorzy Madej i Bednarek po raz kolejny udowadniają - że wiedzę mają znikomą, a horyzonty prowincjonalne.
      już oceniałe(a)ś
      4
      1
      Zgłoś
      Odpowiedz
      Co wy tam palicie w redakcji ? Przecież to wszystko ruina(y). Pozdro z Katowic ;)
      już oceniałe(a)ś
      6
      3
      Zgłoś
      Odpowiedz
      Pokaż odpowiedzi (1)
      @ml09 tia, cał polska jest w ruinie przecież, prawda?? propaganda pisssowska widać działa! i tutaj. Massakra, co za naród...
      już oceniałe(a)ś
      1
      1
      Zgłoś
      Odpowiedz
      hasta.la.vista Materiał nie jest promocyjny, skoro firmują go dziennikarze lokalnej GW. Nie ja kazałem im pisać o "światowym standardzie". Cargo - do czegoś trzeba się porównywać. Lipsk również jest portem regionalnym i to z byłej NRD. PKB Niemiec jest 7 razy wyższe, ale tonaż cargo już o 62. Różnica znacząca. Rękawy - mit o niezainteresowanych liniach szerzą nieudolni zarządcy lotnisk. Te same "niezainteresowane " linie korzystają z rękawów np. w Wrocławiu czy Gdańsku. ILS II kategorii - szczytem nieudolności było oddanie nowej drogi startowej (maj 2015) od razu bez tego systemu. Na innych lotniskach wdrożono go na istniejących drogach startowych. Kolej - wybacz, ale planowaną trasa przez Zawiercie, albo Tarnowskie Góry, można od razu sobie darować. Szkoda czasu, zachodu i pieniędzy. Parkingi - obecne parkingi niewiele różnią się od tych wioskowych. Taki model - to prowincja. Terminale - tolerowanie bezguścia jakie teraz panuje w Pyrzowicach, to zachęta do jeszcze większego bezguścia, czego dowodem jest nowy terminal C (kto projektował ten barak ?). W tej chwili mamy trzy brzydkie terminale, każdy z innej bajki. Zachęcam internautów do obejrzenia przynajmniej w internecie - jak wyglądają inne krajowe lotniska.
      już oceniałe(a)ś
      2
      0
      Zgłoś
      Odpowiedz
      Pokaż odpowiedzi (1)
      @europejczyk17 Porównanie Lipska do Pyrzowic jest nietrafione, bo to nie jest zwykłe lotnisko regionalne tylko hub DHLa, czyli jednego z trzech-czterech największych graczy na rynku cargo na świecie! Polska ma PKB 7-krotnie mniejsze od Niemiec, ale przewoźnika cargo nie ma żadnego. Porównaj sobie Pyrzowice z innymi portami w Polsce jak to czynisz w innych przypadkach i wyjdzie że jest Warszawa, Katowice a potem długo, długo nic. Wyobraź sobie, że II kategoria operacji lotniczych to nie jest tylko kwestia ILSa, ale wielu innych elementów, takich jak np. oświetlenie linii centralnych dróg kołowania. Nie można rozkopać jednocześnie całego lotniska, zwłaszcza funkcjonującego 24h na dobę, a nie tylko w dzień jak niektóre przykłady, które pewnie miałeś na myśli. Poza tym przejście do II kategorii wymaga m.in. długotrwałego procesu monitorowania dokładności wskazań systemu ILS, który musi wykazać się niezawodnością o rząd wielkości większą niż dla kategorii I. To nie jest możliwe w trakcie budowy drogi startowej, ze względu na ruch budowlany i zakłócenia elektromagnetyczne z tego wynikające.
      już oceniałe(a)ś
      0
      0
      Zgłoś
      Odpowiedz
      Szkoda, że nie napisaliście jaki światowy standard dojazdu na to lotnisko jest. W Polsce takim światowym dojazdem może się pochwalić co najwyżej Rzeszów i Lublin.
      już oceniałe(a)ś
      1
      0
      Zgłoś
      Odpowiedz

      Tematy ważne dla Katowic

      Tematy
      Miejsca
      Ludzie

      Warto przeczytać

      Magazyn Kuchnia
      Magazyny
      Licytacje, przetargi
      wyborcza.pl
      Serwisy partnerskie

      Copyright © Wyborcza sp. z o.o.

      Właściciel niniejszego serwisu nie wyraża zgody na zwielokrotnianie ani inne korzystanie z utworów rozpowszechnionych w tym serwisie, w celu eksploracji tekstów i danych. Więcej informacji w zastrzeżeniu dot. eksploracji tekstów i danych.