Trwa budowa. Termin oddania do użytku II kwartał 2012 roku
To z pewnością najbardziej kontrowersyjny odcinek A1 w naszym regionie. Miał być gotowy już dawno, w sierpniu 2010 roku, ale głównego wykonawcę, firmę Alpine Bau wyrzucono z placu budowy. Austriacy nie mieli wystarczającej ilości sprzętu oraz ludzi i nie potrafili wykonać planu. Kontrakt z nimi zerwano, ale w sierpniu 2010 roku podpisano na nowo. Austriacy złożyli najkorzystniej ofertę i wrócili na plac budowy. Od tamtej pory budują bez wpadek. Większość mostów i wiaduktów jest już gotowa, trwa właśnie wylewanie kolejnych warstw asfaltu. Wiosną mają rozpocząć się prace wykończeniowe, malowanie pasów, montaż barierek i oznakowania. Odcinek ma zostać oddany do użytku w drugim kwartale tego roku. Będzie kosztował w sumie 555 mln zł.
Odcinek oddany do użytku w grudniu 2010 roku
Ten fragment autostrady otwierano na raty. W grudniu 2010 roku uruchomiono połowę trasy, czyli odcinek z Bełku do Rownia, a w kwietniu 2011 roku pozostały fragment od Rownia do węzła w Świerklanach. Drogowcy tłumaczyli, że wszystkiemu winna była powódź, która na jakiś czas wstrzymała prace budowlane, oraz ostra zima, która przyszła za szybko. W sumie na 14-kilometrowym odcinku powstały aż 24 mosty i wiadukty. Łączny koszt budowy wyniósł 1,1 mld zł.
Otwarcie w grudniu 2009 roku
Był to pierwszy gotowy odcinek A1 w naszym regionie. Drogę otwarto 22 grudnia 2009 roku o godz. 16.30. Nie było fanfar, ani uroczystych przemówień, a termin otwarcia ważył się do ostatniej chwili. Wcale nie było pewne, czy drogowcy wyrobią się przed świętami. Autostrada z Bełku do gliwickiej Sośnicy ma po trzy pasy ruchy w każdym kierunku i trzy węzły: w Knurowie, Dębieńsku oraz Bełku. W ramach kontraktu wybudowano 14 wiaduktów, 12 mostów oraz podziemne przejście dla pieszych. Na uwagę zasługuje też 800-metrowa estakada w Knurowie, przerzucona nad stawem Moczury, linią kolejową oraz ulicą Dworcową. Budowa autostrady z Bełku do Sośnicy rozpoczęła się w styczniu 2007 roku. Kontrakt wygrała grecka firma J&P Avax.
Częściowo otwarty w 2009, prace dokończono w 2010 roku
Największe skrzyżowanie w Polsce. Gliwicki węzeł, na którym krzyżują się autostrady A4, A1 i droga krajowa nr 44, to plątanina 33 kilometrów dróg, które wiją się na trzech poziomach. Najwyżej, bo aż 14 metrów nad ziemią, biegnie autostrada A1, później droga z Gliwic do Tychów, a najniżej autostrada z Krakowa do granicy z Niemcami. Wszystkie przejazdy, ślimaki i łączniki zostały poprowadzone na 16 wiaduktach.
Odcinek oddany do użytku we wrześniu 2011 roku
Jeden z najdroższych odcinków w Polsce. Budowa trwała 2,5 roku i kosztowała 1,1 mld zł. Była dość skomplikowana, bo trasa prowadzi przez zurbanizowany i poprzecinany liniami kolejowymi teren na pograniczu Gliwic i Zabrza, stąd m.in. konieczność wzniesienia estakady nad drogą krajową nr 88, rzeką Bytomką, ul. Chorzowską, torami kolejowymi oraz linią tramwajową.
Na miejsce nie można było dowieźć ciężarówkami koniecznej ilości betonu, więc jego wytwórnia powstała na placu budowy. To pozwoliło wylewać i przesuwać przęsła za pomocą tzw. łożysk teflonowych na swoje miejsce. Użyto do tego 400- i 600-tonowych siłowników, a budowę prowadzono bez przerw przez siedem dni w tygodniu.
Gotowa estakada składa się z czterech połączonych ze sobą części, z których najdłuższy odcinek ma 900 m. Obiekt waży 35 tys. ton i jest największym ?nasuwanym? obiektem w Polsce i czwartym w Europie.
Wiadukt wybudował słowacki Doprostav, który tworzył konsorcjum wraz z Polimeksem-Mostostalem i Eurovią, czyli głównymi wykonawcami A1. Projekt techniczny mostu wykonały Mosty Gdańsk.
Estakada jest jednym z 13 mostów i wiaduktów, które powstały na 6-kilometrowym odcinku A1.
Odcinek oddany do użytku 22 grudnia 2011 roku
Autostrada ma trzy pasy ruchu w każdą stronę. Na trasie zlokalizowane są dwa dwupoziomowe węzły: w Czekanowie (połączenie z DK-78) i w Wieszowie (połączenia DK-78 i DK-94) oraz 11 wiaduktów, z tego trzy w ciągu drogi i osiem nad autostradą. Między zabrzańską dzielnicą Grzybowice a Wieszową zaplanowano też Miejsce Obsługi Podróżnych. Głównym wykonawcą tego odcinka była hiszpańska firma Dragados.
Trwa budowa, termin oddania do użytku II kwartał 2012 roku
Odcinek buduje firma Dragados, Prawdopodobnie zostanie oddany do użytku w czerwcu tego roku.
Trwa budowa, termin oddania do użytku II kwartał 2012 roku
Budowany przez konsorcjum Budimexu i Mostostalu Warszawa. Tak jak odcinek Wieszowa-Bytom-Piekary ma zostać otwarty w czerwcu tego roku. Jeżeli w tym czasie uruchomiony zostanie też odcinek do Gorzyczek, to autostradą A1 będziemy mogli dojechać od granicy z Czechami do lotniska w Pyrzowicach. Trasa będzie miała 92 km.
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze